美国空军预计将在9月份就B- 52H同温层堡垒轰炸机上换装新发动机的项目寻求里程碑B决定。

(资料图)

美国空军采办主管安德鲁·亨特(Andrew Hunter)周二向国会议员透露，里程碑B审查的完成将允许商业发动机更换计划开始工程和制造开发，并从目前运作的采办快速原型工作的中间层过渡。

亨特在众议院军事委员会听证会上表示，我有相当高的信心，我们将在秋季做好准备，使该项目进入工程和制造开发阶段。

罗尔斯·罗伊斯和波音公司正在努力用新的F130发动机取代B-52H目前由普惠公司制造的已有几十年历史的TF33发动机。B-52的新型商业衍生发动机将能够使用比目前的TF33发动机更广泛的供应链，目前的TF33发动机经常发生故障，同时零件供应有问题。

商业发动机更换计划(CERP)也将更新B-52的飞行系统、座舱节流阀和显示器。

他补充说，另一项升级B-52雷达的计划将极大地提高该轰炸机的态势感知能力和准确打击目标的能力。此外，通信升级也意味着增加轰炸机和与其他空军飞机或单位交换数据、协作打击目标的能力。

CERP目前的部分快速原型工作包括创建新发动机的数字孪生，以便在发动机实际制造之前对其进行测试并发现问题。据称，这项数字原型工作大大降低了项目的风险。

罗尔斯·罗伊斯公司在3月份表示，该公司还在密西西比州美国宇航局斯坦尼斯航天中心的户外测试设施中测试了新的F130发动机。

美国空军负责计划和项目的副参谋长摩尔中将(Lt. Gen. Richard Moore)表示，美国空军不会指望B-52像隐形的B-21突袭者那样在危险的、有争议的空域飞行。相反，B-52将利用其相当大的有效载荷能力，在防御范围之外发射防区外弹药。

摩尔表示，美国空军尚未决定是否在未来几十年内研制一种“全新”轰炸机来取代B-52。摩尔解释说，空军首先关注的是最终将购买多少架B-21，并正在研究下一代空中优势战斗机系统，以及下一代加油等。

摩尔补充表示，由于来自负责任大国的威胁越来越大，空军决定将下一代空中加油系统的采购时间大幅加快约15年。他还表示，同样的事情也可能发生在轰炸机组合上。如果我们发现出现了B-21无法应对的新威胁，我们会考虑用能够应对这种威胁的东西来替换或增加轰炸机机群。

摩尔指出，美国空军认为B-21将能够应对即将到来的威胁。如果空军决定需要加强其应对新威胁的能力，它可能会更新武器而不是机身。

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